Ремонт електродвигунів

Ремонт електродвигунів асинхронних, перемотування роторів, статорів, відновлення підшипникових щитів та балансування на Слобожанському заводі – гарантує високий рівень професіоналізму. Великий досвід ремонтних робіт із крановим обладнанням, пасажирськими ліфтовими двигунами, ремонтом промислового обладнання.

На базі СЛЕМЗ проводимо ремонт електродвигунів:

• Кранові з фазним ротором - МТН, МТF, 4МТ, МТКН, МТКF
• Загальнопромислові з короткозамкненим ротором - АИР, 4А, 4М, АДМ
• Ліфтові , двошвидкісні - 4АН, АН, 4АМН, 5АН
• Вибухозахисні - ВАО, ВАО2, 4ВР, 3ВР, АІМ, АІММ, АІУ
• Високовольтні - А4, ДАЗО, АЗМ, А112, ДАЗО4

Перемотування та ремонт у сервісних цехах СЛЕМЗ

Слобожанський електромеханічний завод - це заводська надійність робіт з перемотування та ремонту асинхронних двигунів, наявність запчастин на складі в Україні, чесність співробітників та гарна репутація. Три сервісні цехи в Україні з ремонту та перемотування електродвигунів у Києві, Дніпрі та Харкові. Після закінчення ремонту, двигун проходить атестацію та укладання ВТК, перевірка прирівнюється до вимог нового двигуна. Гарантія на перемотані та відновлені електромотори до 12 місяців.

Капітальний ремонт

Капітальний ремонт електродвигуна - повне розбирання двигуна, діагностика кожної деталі. Ревізія щіткового вузла, випробування чи заміна мідної обмотки, дефектування вузлів, визначення зносу корпусу, кожуха, перепресування листів сталі активної частини статора. Тяжка експлуатація призводить до швидкого зносу підшипників, посадкових місць, обриву обмотки, зміни швидкості обертання валу.

Поточний ремонт

Поточний ремонт – планова діагностика щодо вимірювання зазорів підшипників ковзання, промивання та заміна мастила підшипників кочення. Перевірка та виміри опору діелектричної міцності ізоляції. Разом із плановим ремонтом проводять ревізію механізмів, агрегатованих із двигуном. Муфти, шківи та ремінні шківи також підлягають заміні або ревізії. Складання агрегату має бути центроване і відбалансоване.

Періодичність поточного ремонту визначаться заводом-виробником та режимом роботи двигуна. Післяремонтний двигун проходить діагностику та атестацію на рівні нового.

Устаткування СЛЕМЗ для перемотування та ремонту електродвигунів:

• Установка краплинного просочення статорів електричних машин УКПМ-904М – просочування та токове сушіння обмоток при перемотуванні
• Установка масляного нагріву УМН-1 – нагрівання деталей, що підлягають напресуванню в масляній ванні
• Механізм повороту статора електродвигуна УПСЕ-1 – укладання обмоток у пази статора
• Машина обрізання обмоток статора УООС-1 – призначена для обрізання лобової частини обмоток
• Установка випресовування підшипників УВП-1А, УВП-901А – випресовування підшипників, підігрів внутрішньої обойми
• Верстат намотування секцій статорів СНС-1, СНС-902 – намотування секцій всипних обмоток статорів потужністю до 100 кВт
• Гідравлічний знімач СГ-1 – демонтаж складових частин двигунів
• Верстат виготовлення пазових клинів для двигунів із ізоляційних матеріалів СКЛ-1 – виготовлення пластин із текстоліту та інших ізоляційних матеріалів

Перемотування ротора, статора

Дефекти електричної частини, що відновлюються у ремонтних цехах Слобожанського заводу, вказані в таблиці.

Електричні несправності, ремонт двигунів

Несправність	Причини	Виконуваний ремонт електродвигуна
Електродвигун не запускається	Обрив в мережі живлення або в обмотках статора, Відсутність напруги по фазах, обірвана фаза, обірвані стрижні ротора	Діагностика, виміри опору ізоляції
Низька частота обертання та гул	Зношування підшипників, перекіс підшипникових щитів, вигин вала	Змащення або заміна підшипників, балансування та центрування
Під час запуску електродвигун сильно шумить	Погнутий кожух вентилятора або в нього потрапили сторонні предмети
Надмірне нагрівання підшипників	Порушено центрування, несправні підшипники
Агрегат зупиняється або перегрівається зі збільшенням навантаження	Знижена напруга мережі, неправильне з'єднання обмоток, міжвиткове замикання, перевантаження двигуна, обрив обмотки ротора (у двигуна з фазним ротором), стрибки напруги мережі, несправний або засмічений вентилятор, замикання між фазами обмотки	Просушування обмотки статора за допомогою гарячого повітря та печей. Ремонт обривів обмотки. Просочення лаком обмоток. Подвійне просочення для захисту від перегріву. Перемотування ротора та статора. Установка теплозахисту, теплового реле, пускозахисної апаратури
Двигун, що працює, зупинився, при запуску спрацьовує захист	Перерва в подачі електроенергії, тривале зниження напруги, заклинювання механізму
Знижений опір статора або ротора обмотки, підвищений перегрів обмотки статора	Забруднена або відсиріла обмотка

Найбільш затребуваний ремонт електродвигунів – перемотування статора та ротора. Двигуни 0,18-11 кВт можна перемотувати своїми руками, в домашніх умовах. Мотори від 132 габариту краще ремонтувати у сервісних центрах. Завантажити pdf перемотування електродвигунів своїми руками . У ремонтних цехах Києва, Харкова, Дніпра Слобожанського заводу проводиться повна заміна обмоток та усунення обривів.

Перегрів корпусу двигуна та спрацювання захисту від перевантаження під час експлуатації може вказувати на несправності в обмотці та міжвиткове замикання. Замикання між собою кількох витків призводить до нагрівання замкнутої ділянки. Пошкодження обмотки порушує електричний ланцюг, перебіг струму припиняється - двигун перестає працювати. Шляхом виміру мегаомметром або мультиметром на опір ізоляції можна визначити причину поломки.

Просочення обмотки ізоляційним лаком

Просочення обмоток електродвигуна ГОСТ 6244-70 підвищує надійність та працездатність. Покриття лаком мідної обмотки збільшує електричні та механічні ізоляційні властивості, що забезпечують стійкість до перегріву. У таблиці вказані основні марки лакових покриттів обмотувальних проводів.

Ізоляційні лаки для перемотування двигунів

Просочувальні лаки ремонтних електродвигунів
Види просочувальних лаків	Марки
Олійні	Масляно-бітумний БТ-987
	Масляно-бітумний БТ-988
	Олійно-алкідний ГФ-95
Синтетичні (штучні, полімери)	Хімічний МЛ-92
	Модифікований гліфталь ФО-98
Природні (натуральні, на основі смол)	На основі поліефірімідізоціанурату ІД-9152

Заміна підшипників, балансування, механічні несправності

Збій центрування та розбалансування викликають дефекти механіки. Механічні поломки у асинхронних електродвигунів пов'язані зі зносом, збільшенням зазорів підшипників кочення, відсутністю мастила та розбалансування. Визначити механічний дефект можна за сторонніми звуками в роботі, вібрації та нагрівання торцевої частини. Недостатнє або неправильне мастило призводить до передчасних поломок. Сколи лопатей призводять до биття та порушують балансування. Закриті підшипники кочення не змащують, їх сепаратори закриті від зовнішнього середовища. На ротор кріпляться лопаті для вентиляції двигуна.

Збільшення зазорів у підшипниках спричиняє додаткові поломки:

• Агрегат обертається нерівномірно - виходить з ладу дороге обладнання
• При вібрації ротор деформується, магнітопровід статора ушкоджується

Ціни на ремонт електродвигунів асинхронних

Надати загальний універсальний прайс-лист з перемотування або ремонту асинхронних електродвигунів неможливо. Точну ціну можна сформулювати вже після діагностики, дефектування та точної маси міді ротора/статора.

Орієнтовна вартість формулюється від прайс-листа нових моторів. Технологія приблизного розрахунку вартості: максимальна ціна капітального ремонту електродвигуна – 50% вартості нового електромотора. За половину ціни нового двигуна Ви отримаєте діагностику, заміну підшипників, перемотування статора, перемотування ротора, роботи з корпусом, посадочними місцями під підшипники, фінальну діагностику, атестацію та гарантію на обслуговування.

Менш масштабні роботи з обслуговування та перемотування коштують дешевше. Орієнтовна ціна на перемотування статора або ротора в Україні розраховується своїми руками: ціна мідного дроту, помножена на 2. Заміна підшипників, діагностика – починаються від 200 грн.

Особливості ремонту промислових двигунів для насосів, компресорів, вентиляторів, пилок

Насосне обладнання, пили та компресори працюють у режимі S3 – повторно-короткочасний. Якісних заводських двигунів із режимом роботи S3 в Україні немає. Варіант установки асинхронного двигуна на агрегати з режимом S1 – тривалий. Співвідношення пускового струму до номінального вище за допустимі норми, двигун перегрівається і згоряє.

Двигуни, що згоріли і не працюють, вимагають заміну, що не завжди вписується в бюджет і висока ціна, відсутність аналогів. Ремонт електродвигуна відмінна та бюджетна альтернатива. Телефонуйте спеціалістам СЛЕМЗ для складання кошторису та виконання ремонту електродвигунів.